Como surgiu a Rede Metroviária no mundo?

A rede de metrô no Mundo e seus primórdios 

Em muitas das maiores cidades do mundo, a, seria difícil imaginar a vida sem uma rede de metrô. Sinais, mapas e estações são uma parte já assumida do ambiente urbano em cidades como Moscou, Madri, Londres, Nova York e muitas outras. Existem centenas de estações onde os trens têm que parar em todas essas cidades na rede de metrô do mundo. As entradas do metrô estão em toda parte, mesmo que você não pode ver os túneis da rua Além disso, estes sistemas de trem têm sido com a gente por um longo tempo, então ninguém mal consegue lembrar o momento em que não existia.

O metrô mais antigo do mundo é Londres, que abriu em janeiro de 1863. seguinte foi o de Paris em 1900, após o de Nova York em 1904. O de Madrid foi inaugurado mais tarde em 1919 e o de Moscovo em 1935. Como podemos ver, eles estão conosco há algum tempo, e eles eram um pouco diferentes de como os conhecemos hoje.

Todas essas redes suburbanas abriram dentro de alguns anos umas das outras e não é coincidência Eles foram abertos pela mesma razão, e foi por causa do grande número de pessoas que estavam se mudando para as cidades, e as estradas não podiam levá-los todos. A revolução industrial tem muito a ver com isso. Muitas pessoas que viviam no campo começaram a viajar para as cidades para trabalhar em fábricas No caso de Nova York, a imigração da Europa era enorme, que elevou substancialmente a população.

A necessidade de mudar os meios de transporte

Devido à chegada de tantas pessoas às cidades, os meios de transporte que estavam lá naquela época começaram a ser insuficientes Movendo-se em diferentes partes dessas cidades começou a ser um problema ou mesmo perigoso Deve ser lembrado que os meios de transporte eram diferentes naqueles tempos, e o carrinhos puxados por cavalos, embora os primeiros carros já estivessem aparecendo.

Na cidade de Londres, concluiu-se que havia do que fabricar um novo sistema de transporte para manter a cidade fluida e em movimento Sem mais espaço de superfície, a única possibilidade era colocar o sistema sob a cidade Outras cidades ao redor do mundo seguiram este modelo Hoje, existem quase 200 sistemas de metrô em todo o mundo.

No entanto, criar túneis sob uma cidade é mais fácil dizer do que fazer primeiros sistemas de rede metro eles eram particularmente difíceis de fazer Hoje em dia existem máquinas especializadas que fazem a maior parte do trabalho ao cavar Eles usam discos e raspadores para esmagar e remover rocha e restos do túnel que você está criando. Um recipiente remove estes restos ao mesmo tempo Normalmente estas máquinas são muito pesadas e têm que ser transportado por pedaços.

Um processo que não foi tão fácil

No entanto, essas máquinas não existiam nos primeiros sistemas de metrô escavar as linhas subterrâneas à mão. Isso foi muito lento, difícil e muito perigoso, por exemplo, as escavações de túneis em Nova York exigiram cerca de oito mil trabalhadores Havia cerca de sessenta mortos e um grande número de feridos metros de Londres e Paris também foram feitos à mão. Melhorias nos sistemas reduziram muito esses números.

Ao longo dos anos, as equipes de escavação usaram vários métodos para fazer esses túneis. Em alguns casos, a dinamite tem sido usada e em outras capas e estruturas têm sido usadas para proteger as escavadeiras enquanto elas estavam fazendo seu trabalho No entanto, na década de 1950, algumas equipes começaram a usar o novo método austríaco, que era um grupo de técnicas para saber como e onde escavar.

Métodos para fazer essas redes de medidores

Um dos métodos mais utilizados naqueles tempos foi método de corte e cobertura. Este sistema exigia que os trabalhadores fizessem exatamente isso – corte uma trincheira profunda e cubra-a. Para torná-lo estável, os pilares foram colocados em ambos os lados das trincheiras Os raios foram então colocados ao longo das trincheiras usando os pilares para suporte.

Com este método você pode criar un túnel que era profundo o suficiente para um trem para viajar, mas não tão profundo a ponto de alcançar áreas onde a rocha era impenetrável Também era um método mais seguro e prático do que cavar horizontalmente no chão Há, é claro, obstáculos a serem contados

Como funciona o sistema de transporte do metrô?

À primeira vista, o metrô é simplesmente um três que passa por um túnel. Na maioria das vezes, o trem consiste em vários carros conectados contendo assentos fixos e barras para que as pessoas possam segurar quando o carro estiver cheio. O carro está nos trilhos, que são semelhantes em qualquer lugar do mundo que vamos para Pode haver variações de tamanho, mas os padrões são geralmente procurados Em alguns lugares é ajustado para ser válido para qualquer sistema ferroviário.

No entanto, um metrô requer outros sistemas que os passageiros não costumam ver. Em alguns sistemas, os próprios trens são muito complexos. Por exemplo, o metrô de Copenhague usa um sistema computadorizado com carros sem motorista. Isso inspirou outros sistemas de metrô a lançar projetos em todo o mundo sistemas de metrô eles são cada vez mais automatizados para tornar tudo mais simples e seguro.

Nestes sistemas há uma incrível mistura de mecanismos de sensores, freios e outros equipamentos que são controlados por programas de computador sofisticados Tudo é cuidadosamente monitorado para reduzir a possibilidade de erro humano e melhorar totalmente o funcionamento do sistema Eles são usados sistemas de vigilância com câmeras de circuito fechado ter tudo sob controle.

A sinalização também é uma parte importante do sistema, embora sejam usados em trens que não são automatizados. Isso permite que o motorista manuseie o trem alternativamente. Estes sinais variam de limites de velocidade a sinalizadores de extintores de incêndio. Os códigos de cores são usados para que você saiba o que o motorista tem que fazer a qualquer momento, se está parando, se está sabendo se o próximo túnel está ocupado ou se eles têm que fazer algo certo.

Eles também são usados sensores infravermelhos e outros sistemas de sinal para se comunicar com dois trens que eles não podem estar ocupando a mesma seção ao mesmo tempo No entanto, alguns sinais podem ser físicos para garantir que os motoristas obedeçam Por exemplo, alguns sinais podem ativar freios de emergência se um trem pulou um sinal de parada.

Hoje em dia todos os sistemas de metrô são movidos a eletricidade. Para poder fornecer esta eletricidade, os cabos são usados na parte superior dos carros ou um terceiro trilho que está entre os dois trilhos de rolamento do trem. Uma roda ou uma escova especial transporta a energia para o motor elétrico do trem. A energia elétrica também controla os sistemas de ventilação. Os túneis subterrâneos precisam de ventiladores e equipamentos de ventilação para circular o ar. O ar que tem que ser movido é imenso, então podemos imaginar a engenharia aplicada para isso.